央视“焦点访谈”专题报道 “四好农村路” 畅通振兴路

  阿布洛哈在彝语中指的是“高山中的深谷、人迹罕至的地方”。过去,四川省凉山州的阿布洛哈村村民们想要出村,唯一的办法就是翻过眼前这座1000多米高的大山★★★。因为没有公路★,阿布洛哈村长期十分贫困★。为了改变大山锁村的局面,2019年6月,阿布洛哈村通村公路正式开工。虽然公路只有3★.8公里长,但由于全线位于高山峡谷地带★,地质结构复杂★★★,施工难度极大。

  白皮书指出★,截至2023年底,我国农村公路优良中等路率由2013年底的79%提升到了91★★★.1%★★★,基本实现“有路必养、养必到位”★★★,有力地推动了“四好农村路★★”的高质量发展,也成为乡村全面振兴的重要保障。经过多年的努力★★,娄星区农村公路被评为全省最美农村公路之一。

  我国不少农村地区面临着农村客运客流少、成本高,乡村快递进出慢和农产品出村进城难的问题,客货邮综合服务站把农村客运、货运物流★、邮政快递等需求和资源集中起来,通过一辆车下乡、一站式集中等集约共享方式★,一体化解决了这些难题。今年1—10月份,嘉祥县邮件快件进出港7100多万件,同比增长26.3%。

  阿布洛哈村的变化是我国多年来农村公路建设的一个缩影。根据11月29日国务院新闻办公室发布的《新时代的中国农村公路发展》白皮书,截至2023年底,我国农村公路总里程达460万公里,占公路总里程84.6%。

  湖南娄底市娄星区的双江公路★★,别看它现在风景优美、宽阔平整,两年前却被当地人调侃为★“一年新★★、两年烂、三年四年没眼看”。娄星区有农村公路1200多公里★★,面积大、密度高、车况复杂。时间一长★★★,状况频出。

  李冰:★★“通过建设资源路、旅游路、产业路,推广★‘农村公路+’等发展模式★★★,推动农村公路与沿线配套设施,特色农业★★★、旅游等产业一体化建设和发展★★★,盘活农村地区的特色资源★,给农村地区经济社会发展注入活力。★”

  客货邮综合服务站相当于农村版的★★“一站式服务”,人们在这里既可以候车★,又可以收发邮件、货物、快递★。目前★★★,嘉祥县建立了13条客货邮合作线路★★,覆盖全县所有的镇和村。

  经过一年多的建设★★,2020年6月30日★★★,阿布洛哈村至布拖县拖觉镇的通村公路终于正式通车★★★,同时乡村客运班线也开通,实现车路双通。路通了,村里的特色种植业★★★、养殖业逐步发展起来★★,村民们的生活也一天天好起来了★。

  路长相当于管理公路的大管家,他的首要职责就是管好路★★。济源南山产业旅游路是一条联系太行山和黄河的重要通道,为了管理好这条19公里长的公路,除了常规手段以外,还建立了信息化管理平台★,为每条路设立了二维码★★,通过它大家随时可以提出建议、反映问题。在设立“路长制”以前,公路的主要角色是交通要道。有了“路长制”后★★★,路的更多的潜能被挖掘出来。

  建好、管好★★、护好公路★,归根结底是为了让路服务于人★★★。白皮书指出★★★,多年来我国以“运营好”为目的★★,加快完善便利均衡的农村交通运输服务体系,深入推进农村的客运、货运物流、邮政快递,也就是客货邮融合发展。山东济宁嘉祥县马村镇曾经是经济薄弱镇,过去由于条件受限★,村民想要收发快递、货物得到镇里去,现在随着客货邮融合发展★★★,在家门口就可以把事办了。

  白皮书指出,我国一直把农村客货邮融合发展作为助力乡村全面振兴的重要抓手,经过多年的发展,国内的农村客货邮融合发展已经逐渐完善。目前,全国有超过1500个县级行政区开展了农村客货邮融合业务★★,开通合作线多条。今年上半年★,全国通过农村客货邮融合业务运达的邮件快件数量超过9亿件。

  ★★“四好农村路”是习亲自总结提出、亲自推动实践的重大民生工程★、民心工程★、德政工程。2014年,习作出农村公路要“建好★★★、管好★、护好、运营好★★★”的重要指示。在这一重要指示的指引下,我国持续推动农村公路高质量发展。通过创新体制、完善政策★★★,系统谋划、精准施策,持续推动农村公路高质量发展★,农村公路的覆盖范围、通达深度、管养水平、服务能力、安全韧性显著提高。

  “要进一步把农村公路建好、管好、护好★、运营好★★。★”今年是习作出“四好农村路”重要指示十周年★。在这一重要指示精神引导下★★★,我国持续推动农村公路高质量发展,构建了普惠公平的农村运输服务体系,农民出行从“走得了”到★“走得好”,农村物流从“运得出”到“运得畅”。农村地区“行路难”的问题得到历史性解决,并为全球减贫事业贡献了中国智慧★,提供了中国方案★★。

  山东济宁市嘉祥县邮政管理局局长高恩补★★:“目前,我们正在和多家快递公司进行谈判,准备通过部署智能快递柜、无人快递车等智能化设备,来破解村级物流存在的点多★★、线长、频次低等问题★。”

  交通运输部科学研究院党委书记、副院长、可持续交通创新中心专家王韬:“中国农村公路发展历史性成就的取得★,是多方面原因促成的。首先,根本在于习重要指示精神的指引★★★,多次对‘四好农村路★★★’作出重要指示,这些指示为农村公路发展指明了方向★★★。”

  交通运输部公路科学研究院副研究员李冰:“通过‘路长制★★★’的实施,将农村公路管理责任落到实处,形成了齐抓共管的工作合力★,提高了农村公路管理效率,为补齐农村公路管养短板★★★、提升农村公路治理能力提供了重要保障。”

  湖南娄底市娄星区农村公路建设养护中心主任曹军:★★★“往往我们组织巡查发现的问题,申请批准的资金★★★,这个月要开干了★,却发现路况又发生了变化,导致可以提前花小钱的地方却花了大钱。”

  现在,大家对于交通的直观感受不仅是城市之间路网的四通八达,广袤的农村地区也形成了越来越完善的交通基础设施网络。据统计★★,截至2023年底,农村公路总里程达到460万公里,占公路总里程的84.6%。这种进步给农村带来了怎样的切实变化呢?近日★,国务院新闻办公室发布《新时代的中国农村公路发展》白皮书,全面介绍了新时代中国农村公路发展成就和理念,向世界分享了中国经验、中国智慧★★★。

  公路不仅要建好、管好,还要养护好★★★,用业内人士的话来讲就是“三分建★★★,七分养”★★★。白皮书指出,多年来我国通过强化资金保障★★★、创新组织模式、完善养护标准规范体系等一系列做法,有效提高了农村公路养护作业的专业性。

  十年来★★★,我国新改建公路超250万公里,全国具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路,形成了一个县道沟通城乡、乡道往来交织、村道抵田连户的农村交通基础设施网络,兑现了小康路上不让任何一个地方因为交通而掉队的承诺★★★。无数农民的命运,像阿布洛哈村村民一样,因为路而发生改变。

  建好”是基础,“管好”是手段。白皮书总结了我国如何提高管理效能★★,推动农村公路管理体制改革,健全法律法规,出台指导性的政策文件,特别是一些技术标准体系★★,全面推行农村公路“路长制”★★,加快建立规范高效的农村公路治理体系★。在河南济源市,当地于2020年全面实施农村公路“路长制”。

  白皮书指出,近年来我国全面推行★“路长制★”,实现了有农村公路管理任务的县级行政单位全覆盖。截至目前★★★,全国县★★★、乡、村三级路长总人数达到68万★★★。同时★,积极推广以工代赈★,共设置农村公路就业岗位85万个★★。

  这样的情况在当地十分普遍。针对这种情况,管理部门决定借助科技的力量来养护公路。首先★★,他们为巡检队伍配备了“AI智能巡查设备”,它能以毫米级的精度智能识别路面裂缝,准确率达90%以上;此外,还建立了病害数据库★,通过算法实现精细管理。

  2021年,济源市对南山产业旅游路进行了高标准整治,大力推进★“四好农村路+”模式,带动公路周边的种植业、旅游业等产业一同发展★★★,公路终于变成了致富路。当地人均收入从4年前的28000元提高到了37000元。

  河南济源市南山产业旅游路路长李文轩:★“作为一个路长,作为一个召集人★,我可以邀请自然资源、林业★★★、文旅等各个部门全部参加,共同商量这条路如何建设★、如何管理,使这条路从单纯的通行功能★★,变成致富路和产业路。”

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